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比亚迪黑科技!造出一台5.9秒破百、不加油跑100公里的车?

2017-05-25 来源: MMK1115
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“纽北跑不外秦!”

这句话在汽车网站及论坛年夜量到处可见,粉TA的工资之狂热崇敬,任何退化都被视为汽车产业划时期的创举,稀释一句就是“向前一小步,文化一年夜步”;

黑TA的人也很忠诚,针对任何BYD的车型,都会讥讽一番,而后瘫坐在电脑椅上长舒一口吻,满是胡茬的脸上泛着潮红,扑灭一根烟,弱弱的说道:“山无棱寰宇合,才敢与君绝!”

但无论怎样,秦在种种争议中,带来了改款车型,1.5T 秦100

试驾所在定位于西安,?坐拥十三朝古都、?天下四年夜文化古都之一的陕西省会

“在秦试秦”很应景,在开着秦100的时光里,转了半个古城,我试着抛开狂妄与成见,以相对平跟的心态去感想TA

秦100的车头增加横向镀铬格栅,对团体视觉感想有必定拉伸感化,车标由篆书“秦”代替字母的“BYD”

在跟厂家任务职员谈天得悉,王朝系列作为BYD高端产物线,车标以后都应用独破汉字,而非“BYD”车标。我信任,王朝系列车主们针对这一转变,会很快慰

车尾计划经由优化,线条简练,折线利索!

老款秦,你能从尾部看出计划师的任务状况,想要经由过程庞杂的线条表示出灵巧的尾部,又苦于车身尺寸的起因此无奈年夜展本领,纠结,又不谄谀

我始终以为,繁复的曲线跟多变的棱角,更多实用于中年夜型车,而非紧凑型车,奔跑CLA跟CLS就是很好的例子

轮胎205 55/R17,品牌为米其林 Primacy 3ST浩悦轮胎

定位是高端恬悄悄音型轮胎。胎冠旁边采取肋条自锁片计划,这种计划会收缩刹车间隔,胎肩的叛变距计划增加摩擦时的胎噪,乐音克制掌握的不错!

缺陷也很显著,胎重,并且价钱偏贵,刚想表彰比亚迪的轮胎很刻薄,才发明是选装,原装为佳通轮胎

也许你会猎奇,我为什么会对这款轮胎一五一十,很简略,由于作为汽车编纂,对一款车的设置应当......算了,编不下去了

是由于我刚因“”非畸形磨损“”情形下,换了四条新胎!

不说了,都是泪......

后悬架由本来扭力梁式非独破改为独破后悬架

由于比亚迪跟戴姆勒协作,以是秦的底盘由奔跑工程师调教,至于能否有“厚重的德味”,前面静态部门聊

本来的磷酸铁锂电池变为三元锂电池,纯电续航里程增加到100公里

磷酸铁锂电池才能密度实践极限是160wh/kg,比方特斯拉等新款车型采取的高能量密度三元锂,能到达200wh/kg以上。磷酸铁锂电池高温机能更差,独一的长处是不是很生动(也就是不轻易BOOM!BOOM!),环保接纳相对轻易

电池由后备箱移究竟盘,采取T型规划。更好优化前后轴的车身配重比,利益是下降车身重心,减小横摆动弹惯量,进而减小车身侧倾,缺陷是作为一台前置先驱不需要传动轴的车,第二排的旁边地板,巍峨傲人的在你双腿之间,从32B一下跃为36D,假如你坐在后排旁边,就必需要劈叉!

老一代的秦内饰,更像一台速锐,通明七颜色灯的挡把,更是牢牢把你约束在浓重的汽配城气氛

不外,令人快慰的秦100内饰经由了从新反动,看起来高级多了, 终于对的起TA的身价

坐到车内,任何人都会被这块12.8英寸中控年夜屏吸引,搭载了基于安卓体系的开放式Carpad车载体系,供给4G流量包跟运用顺序市肆下载

处置速率固然比不上独身二十年的手速,但流利度相对不会让你皱眉

我特地开了多少局《王者光荣》,操纵流利,不会卡顿

但基于你坐在驾驶位仍是副驾位,都需要扭着身子去玩,异常轻易送人头

以是,坑队友的可能是独身女年夜先生或许没写完功课的小先生,另有可能是坐在秦里,以异常专一的立场在这块年夜屏上不绝地滑动的车主

趁便一说,我的小鲁班玩的贼6!

倘肯多花二万,便能够选主动双区空调,做恬静设置,假如出到三万元,那就能选座椅透风跟加热,但这些客户,多是性价比控,年夜致不如许阔气。只有真正的“迪粉”,才踱进车内真皮座椅上,一会翻开座椅透风,一会翻开加热,打开车门,径自享用冰火两重天的快活!


既然叫秦100,100代表纯电形式续航100km

试驾的第一部门就是休会秦的纯电行驶,各年夜媒体兵分多少路,竞赛看到15%电量时,哪辆秦跑的最远?

既然是竞赛终极里程,奥林匹克竞技精力仍是有的。省电是中心,封闭年夜屏,封闭空调,电量接纳形式强度调至最高,极为精致的看待油门(此时应叫电门)坚持一个经济时速

6月的关中平原艳阳高照,车内闷热,除了电机外,任何电子装备都坚持封闭

后座的年老为了缓解气氛,冷静的开端用手机放歌,从阿宝《山丹丹着花红彤彤》始终放到邝美云的《年夜悲咒》,当歌词到“娑婆訶.娑婆摩訶阿悉陀訶”时,我跟着这台纯电形式下的秦,进入了超脱的贤者形式......

西安是座多样化的都会,中东方文化在这里摩擦跟融会,好比这块高速告白牌!

当电量残余15%时,纯电形式一共行驶108km,跟着汽油机启动的发抖,所有变的索然无味

(发念头在必定电量下会强迫启动,进入混动形式,为电池充电,这个规模在15%~70%间可调)

固然,这108km是以异常幻想且极其的状况下得出的,现实意思不年夜,仅能证实秦100占有超越100km的纯电才能,假如一样平常驾驶,在残余15%电量时,我揣测纯电里程应当在80~90km阁下

终极,我跟共事以最长的电动续航里程掉掉冠军,为汽车之家拿下一城。至于获奖感言,我想对这台比亚迪秦说:“请记着我的名字,跟开你的姿态!

转入山路,能源体系进入了最强的混动形式,那就好好满足一下方才觉醒的右脚!

混动形式下,发念头最年夜马力154马力,最年夜扭矩240N·m,电念头最年夜功率110千瓦,两者互相共同可发生295马力的总功率跟479N·m的最年夜扭矩,婚配6挡双聚散变速箱

秦100展示出电动车的能源特征,扭矩霎时而至,俨然右脚与发念头是硬衔接。无需期待,任何的能源需要就会在一霎时被满足,更有意思的是踩下半油门开度,发念头转速只会寻衅的攀升多少百转,但有着电机全功率任务,无需拉高转速,推背感就会来的直接、火暴!

切换为SPORT形式,液晶仪表变为白色作基调,我急切的想实验秦在中、高速工况下,再减速才能怎样

右脚将油门踩尽,仍是能发明这台1.5T发念头涡轮迟滞的景象,犹豫一霎时,而后带给你电车独占的减速晕眩感

值得表彰的是,经由优化后的双聚散变速箱存在感很弱,在每次升挡的能源空档期,电机连续的着力,抑扬感被年夜年夜减弱,让你更专一于两种能源混杂任务的状况,而不会被跟不上节拍的变速箱捣乱兴趣

官方声称5.9秒破百的减速成就确实够快,夸大点能够用“忘八”来描述,这个价位01减速能比TA快的车,少的不幸,我也能设想到,BBA紧凑型乃至入门中型车主们,身价比秦贵,减速又跑不外,异常不爽又无可怎样的样子,倘得意其乐我是BBA入门车主,我也会不爱好这位只能看到尾灯,减速很“忘八”的比亚迪

换装独破后悬架,侧倾支持及循迹性好上不少,敷衍多弯的山路气定神闲

只是调教仍是恬静取向,偶然的山路撒泼没成绩,真要把5.9S的TA当成跑车开,就无邪了

说一个不满足的处所,偏向盘通报给驾驶者的路感反应过于清楚,两个前轮压过的所有货色,都会很显著的通报驾驶者的双手上,就像宅在家多年的广场舞年夜妈,听到久违的《自在飞行》时,那股子高兴、激昂乃至猖狂的感到,这种反应假如用来调教机能车,可能很对味,但针对这台秦,有点过激

加快节拍,在群山之中,感想了秦岭,也休会了秦100

恩,是时间给TA做个总结了:

秦100指点价为20.99万(不含选装包), 以2017年北京新能源为例,够享用2万的国度补助跟1万元北京市补助(并非所有都会都有处所补助)。别的,新能源车型可省约1.7万购买税、车船税等,终极提车价约在17-18万元

秦在粉丝眼中,不但单是一辆车,更像是一种图腾,一种文化;而在不爱好TA的人眼中,浑身高低满是槽点,又乐此不疲的存眷TA

以是,秦注定是一台在争议声中生长的车型,至于粉TA或黑TA,比及下一次换代,也许心态又纷歧样了......


本文来源:MMK 责任编辑:MMK1115
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